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一种提高硬铬镀层气密性的方法
汤智慧1，王长亮1，王力强2，戴述成2，岳文华1，陆峰1
（1.北京航空材料研究院，北京100095；2.成都飞机工业（集团）有限责任公司，成都610092）
摘要：分析研究了硬铬镀层气密性不佳的原因。为提高电镀硬铬镀层的气密性，采用一种封孔技术对镀层进行后处理。研究表明，用518封孔剂处理后的硬铬镀层，气密性可满足“20MPa，30min气密性试验，铬层不出现渗漏气泡”的要求，封孔剂可进入到镀层20~30μm的深度，且耐液压油性能较好。
关键词：气密性；硬铬镀层；封孔处理
中图分类号：TQ153.1文献标识码：A
文章编号：1672－9242（2012）04－0071-03
电镀硬铬层是飞机有耐磨需求部位零件的常用涂覆层，具有工艺成熟、耐磨性较好、可满足高强度钢低氢脆防护需求等优点[1]，因此在航空领域应用广泛。硬铬镀层用于起落架、液压系统等时，通常有气密性要求，但长期以来，航空领域各工厂在气密性试验中都普遍存在渗漏气泡的现象，俗称“镀铬冒汗”[2]。气密性不合格将严重影响起落架、液压系统等零部件的功能，造成镀铬零件不能交付、反复返修，严重时超过50%的零件需返修，甚至出现零件超过返修次数而报废的情况。近30年来，各航空工厂研究和采取了多种方法，如油封、金刚石碾压等[2]，但均不能完全解决该问题。为此，笔者采用了一种封孔技术对镀层进行后处理，从而较好地解决了这个问题，可满足“20MPa，30min气密性泡”的要求。
1·试验
试验采用经最终热处理制度后的A-100钢试样。用于镀层微观形貌观察和耐蚀性试验的试样尺寸为50mm×30mm×5mm，用于耐液压油性能试验的试样尺寸为25mm×100mm×1mm，用于气密性试验的试样尺寸为φ60mm×200mm。
电镀硬铬工艺流程为：除油→清洗→电镀硬铬→除氢。电镀硬铬工艺参数为：温度50～60℃，电流密度40～60A/dm2，电镀硬铬厚度40~60μm。封孔处理工艺流程为：硬铬镀层→除油→加热→涂覆518封孔剂（刷涂或浸涂）→室温固化（≥3h）→加温固化（120℃，保温时间≥120min）。
镀层表面和截面微观形貌用Quanta600扫描电镜（SEM）进行分析；盐雾试验按ASTMB117在Q-FOG盐雾箱中进行。耐液压油性能试验方法如下：对整块固化的封孔剂进行考察，称取两块封孔剂的质量后，将其中一块封孔剂浸入60℃的15号航空液压油中进行试验，持续48h，取出后用丙酮去除表面的液压油，观察封孔剂表面有无溶胀、鼓泡，将封孔剂吹干后称量，记录质量，之后将两块封孔剂放入180℃烘箱中保温2h，使封孔剂彻底干燥，取出后称量。气密性试验采用实验室模拟装置和工厂起落架气密性检测装置进行。
2·结果及讨论
2.1镀层微观形貌分析
